Tiklīdz eļļa ir piesārņota, tā turpina to pašu plūsmas ceļu no eļļas pannas karterī, caur dažādām motora daļām, caur sūkni, filtru un eļļas kanāliem. Piesaistot glikolu, filtri samērā ātri tiek bloķēti, kas var izraisīt samazinātu plūsmu un galu galā, kad tiek sasniegts baipasa (applūdes) spiediens, izveidojas stāvoklis, kurā eļļa vairs netiek filtrēta. Tas ļauj daļiņām, kuras parasti būtu nofiltrētas, turpināt cirkulēt sistēmā, tas sabojā eļļošanas kārtiņas fizikālās īpašības un rezultātā sabojā savstarpēji kustīgo detaļu virsmas.
Sargieties no “melnās majonēzes”.
Dzesēšanas šķidruma un antifrīzu piesārņojuma ietekme ir daudz novērota. Viens no vizuāli redzamajiem rezultātiem ir vienkārši eļļas viskozitātes palielināšanās vai eļļas sabiezēšana. Tas bieži veido tā saukto “melno majonēzi”, kas ir bieza želeja vai emulsija, sajaukta ar eļļu. Šīs nogulsnes satur arī skābes. Parasti veidojas glikolskābe, skudrskābe un citi organisko skābju veidi. Šķidruma (eļļas) plūsmas ātrums ir ierobežots, un šī melnā majonēze pārvietojas pa visu dzinēju un nonāk saskarē ar visām kustīgajām un nekustīgajām daļām.